【広島】自動車車載用ECU開発マネージャー※東証スタンダード上場／グローバル独立系自動車部品メーカー

■職務内容:

自動車車載用ECUの開発チームマネージメントを担当して頂きます。

ECU開発の「要求仕様把握」「回路設計」「ソフトウェア設計」「筐体設計」「採用デバイスの選択」「試験評価」の各担当メンバーから成るチーム

を管理いただきます。

□開発対象製品:インバータ、DCDC、BMS、OBC等の電気駆動システム。

もしくは、ハードウェア設計、筐体設計のマネージメントを担当して頂きます。

※管理職としてだけではなく、プレーヤとしても独自の技術力を発揮頂きます。

■組織構成:15名

■採用背景:事業拡大による増員です

■業務詳細:

・開発期間は通常で1年半〜2年となり、1案件に対し1名〜数十名体制で取り組んでいます。

・ご入社後マツダ株式会社との合弁会社:Mazda Imasen Electric Drive株式会社(※以下MIED)へ出向して頂きます。MIEDは、電気駆動システムの

製品を行う開発専門会社です。

■MIEDについて:

○事業内容:

車両搭載用インバーターをはじめとする電動駆動ユニットに関する技術開発および生産技術開発

○設立の背景:

当社はマツダ株式会社(以下、マツダ)の進める自動車の電動化への取り組みに関連し、同社との協業体制により、 電動駆動ユニットの開発・生産に

関する取り組みを強化していくことといたしました。

それに伴い、当社はマツダとの合弁会社(MIED)を設立しました。

○特徴:

MIEDは新しい会社ですので、スタートアップ企業で働きたい方や自由度高く働きたい方にお勧めです。

過去実績にとらわれることなく、独自のアイディアを形にして市場へ出すことが期待しております。

○勤務地:広島県東広島市八本松飯田2丁目14番1号

■事業の特徴:

自動車用シートアジャスタを主力製品とする独立系自動車部品メーカーです。1939年2月の設立以来、一貫して独立系であることを維持し、独自の技

術をもとに多くの自動車メーカーへの納入を実現、グローバルに拡大してきました。今後も成長・発展させるため、シート・電装事業、電子事業、新

事業の3事業が、2029年には比肩しバランス感のある「3本足の事業展開」を目指して、2021年度からスタートした中長期計画です。

■必須要件

・車載量産開発のマネジメント経験

・インバータ、DCDC等のパワーエレクトロニクス設計経験

(高電圧:150V以上／高出力:50kW以上)

・ハードウェア設計

(回路設計、基板設計、機能安全、筐体設計、強度設計、冷却設計、公差設計)

高等専門学校卒業以上

想定年収:900万円〜1200万円

月給:642,000円〜857,000円

月額(基本給):642,000円〜857,000円

※給与詳細は経験・能力を考慮し決定

■昇給:年1回

■賞与:年2回

※上記年収には月の平均残業時間30時間分の残業代が含まれます。

※試用期間中の労働条件:本採用時と同様の予定

労働時間区分:フレックスタイム制(フルフレックス)

標準的な勤務時間帯:8:00〜17:00

休憩:60分

時間外労働:有

■休憩:60分(午前・昼・午後)■残業:月平均20〜30時間 ■フレックス制:コアタイム任意の1時間

完全週休2日制(土日)

年間有給休暇:10日〜20日(下限日数は、入社半年経過後の日数となります)

育児休暇取得実績あり

有給:入社時から付与( 入社7ヶ月目には最低10日以上 )

土曜(年数回出社あり)、日曜、年末年始・お盆・GW(平均9日)、誕生日休暇、リフレッシュ休暇(5年毎に特別休暇・補助金

あり)、一斉有給休暇

通勤手当:有 直線距離の実費(公共交通機関の場合は定期代)支給

家族手当:有 詳細は福利厚生欄に記載

厚生年金基金:有 補足事項なし

健康保険:有

厚生年金:有

雇用保険:有

労災保険:有

■各種社会保険完備

退職金制度:有 再雇用制度65歳まで

定年:62歳

教育制度/資格補助:■随時実施

■選考フロー

書類選考⇒適性検査※⇒面接(1回)⇒採用決定

※適性検査は面接前にオンライン上で受けていただきます。

※適性検査だけの選考は行いません。

※適性検査:アッテル

面接回数: 1回

筆記試験: あり