【愛知／刈谷】<DENSO製品の量産化プロ>回路設計(エンジンECU/製品企画から一貫)◇31

■業務内容:

パワトレインECUの回路設計、評価〜量産化までの一連業務をお任せします。

・要求仕様を満足し、搭載・組付・製造等を加味した検討・設計(回路、アートワーク)

・試作品の設計検証と対策(電気的特性、ラジオノイズ、熱 等)

・設計資料作成と社内外DRの実施

・社内外関係部署との折衝、打合せ

<担当製品>

自動車用パワトレインECU(Electric Control Unit)

FC(燃料電池)-ECU、水素／ガソリン／ディーゼルエンジンECU、HV-ECU等

■魅力ポイント:

カーボンニュートラル社会の実現に向け、TOYOTA MOBILITY CONCEPTであるマルチパスウェイの実現を支えるパワトレインECUのハードウェア開発

に一緒にチャレンジする仲間を募集します

トヨタはマルチパスウェイ戦略をとり、全世界の市場ニーズに合わせたフルラインナップでの車種展開、パワトレイン開発を行っています(例:都市

部使用に適した小型EV、長距離移動に適した燃料電池、ガソリン代替として期待される水素エンジン)。各種エネルギーに応じた全方位でのECU開発

が求められており、多数の新規ハードウェア設計開発を行う中で、今後もニーズが高まるFC・HV・EVに関する最先端の技術を習得するとともに、社

会貢献への寄与も感じることができるます

■入社後に期待すること:

プロジェクトを進めるには、多くの関係部署やチーム関係者とのコミュニケーションが必要です。受け身ではなく自主的に提案型で動ける人材を求め

ています。入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして製品設計を担っていただくことを期待します

■当社の魅力:

◇CASEやMaaS関連の最先端技術に触れ、当社がこれまで培ってきた量産設計技術により、「アイデアを具現化する」というモノづくりの魅力を味わ

うことができます。

◇世界トップクラスサプライヤーであるデンソーGの中で当社は設計専門会社としてほぼ全ての製品に関わり、グループの中核を支えています

◇200を超える充実した全社教育カリキュラムや指定資格手当制度、各職場内教育やOJTの実施など、成長をバックアップする環境が整っています。

また、キャリアデザイン制度や複線型役職制度、キャリア相談室の設置など、社員一人一人が望むキャリアの実現を支援しています

・理工系知識、基礎的な電子回路の知識(大学レベル)

・マイコン周辺回路、電子回路(アナログ・デジタル)いずれかの設計の実務経験:3年以上

※自動車に関する業務知識は不問

・基板や回路図等の技術情報をもとに、設計の妥当性を検証できる方

・EMCに関する知識を持ち、EMCを考慮した製品の開発・設計ができる方

高等専門学校卒業以上

想定年収:600万円〜920万円

月給:290,000円〜520,000円

月額(基本給):290,000円〜520,000円

■年収例(30時間/月の残業を含む)

25歳:638万円／30歳:672万円／35歳:832万円

■昇給 年1回(4月)

■賞与 年2回(7月・12月)※平均5.6ヶ月(2024年度実績)

労働時間区分:フレックスタイム制(フルフレックス)

標準的な勤務時間帯:8:40〜17:40

休憩:60分(12:00〜13:00)

時間外労働:有

■全社平均残業時間 27.4時間/月(2024年度実績)

完全週休2日制(土日)

年間有給休暇:15日〜20日(下限日数は、入社直後の日数となります)

育児休暇取得実績あり

■24年度実績:有給全社取得平均17.2日/年、育休取得率男性87%／女性100%

■春季・夏季・年末年始休暇(各9~11日)

■各休暇:慶弔・妻出産・産前/後・育児・介護・有給休暇の積立等

通勤手当:有 全額支給(当社規程による)

住宅手当:有 条件に該当する場合

家族手当:有 条件に該当する場合

健康保険:有

厚生年金:有

雇用保険:有

労災保険:有

社会保険完備

退職金制度:有

定年:60歳

教育制度/資格補助:■教育制度:デンソー技術を研修含む200種類に及ぶ受講プログラム、事例発表(業務効率化、新技術の取

組み等の効果等)、各種講演会、部門・テーマ別研修等

■資格補助:資格取得支援制度有

<面接は全てWeb(Zoom)で実施します>

■書類選考

■適性検査(SPI・TAL) ※期日までに必ずご受験ください。

■1次選考:面接(Web)■最終選考:面接(Web)

面接回数: 2回

筆記試験: あり