【刈谷市】次期型回生協調・電子制御ブレーキユニット製品／次期2輪製品の開発(260510a)

■募集背景:

自動車業界では今、電動化・知能化の進展により大きな変革期を迎えています。特にBEV/HEVの普及に伴い、回生協調ブレーキをはじめとした新しい

技術ニーズが急速に拡大しており、開発スピードと技術力の両立がこれまで以上に重要になっています。また、中国メーカーの台頭などにより、グロ

ーバルでの競争環境も一層激しくなっています。

当社では、これまで培ってきた「安全・品質・油圧制御・量産技術」といった強みを活かしながら、次世代の電子制御ブレーキや回生協調ブレーキの

開発を加速中です。現在は国内外のOEM向けに複数のプロジェクトが同時進行しており、四輪だけでなく、アセアン市場を中心とした二輪分野でも新

たな製品開発に取り組んでいます。

開発の舞台もグローバルに広がっており、日本に加え、タイ・インドなど海外拠点と連携しながら、現地生産やコスト競争力の強化も推進しています

。

こうした背景から、各領域の開発プロジェクトにおいて、主体的に課題解決を進められるエンジニアを募集します。製品の企画・設計から量産化まで

幅広く関わりながら、自身の技術力を高めつつ、次世代モビリティの実現に貢献いただけるポジションです。

■主要業務:

・新機能ブレーキユニットの製品設計および実機評価

・ユニットの実現に向けた制御・生産技術・品質を含む関係部門との最適解検討と合意形成

・BEV/HEV車両向け油圧制御ユニットの改良/量産技術開発

・新型回生協調ブレーキユニットの生産工場追加および海外生産(現調化)における設計支援

・次期型電子制御ブレーキユニットの製品設計および実機評価

・ユニットの実現に向けた制御・生産技術・品質を含む関係部門との最適解検討と合意形成

・次期2輪の製品開発および海外生産(現調化)における設計支援

■業務内容:

・国内外OEM向けの拡販開発とASSY設計、コンポーネント部品を含むハード設計の取りまとめ

・部品現調化における海外メーカーへの部品機能説明およびメーカに応じた部品図面の作り込み

・コンポ部品/ECUを含むハード設計の取りまとめ(顧客対応含む)及びハウジングレイアウト設計

・上記活動における性能/品質確認のための実機評価

※経験や希望に応じ、担当業務を決定します。

<業務での使用ツール>CATIA V5

・工学に関する知識 (数学・物理学)

・力学に関する知識 (特に、機械力学や材料力学)

・製図規格理解力

・ビジネススキル(ロジカルシンキング、コミュニケーションスキル、問題解決スキル、分析スキルetc.)

・有限要素法(FEM)や数値解析に関する知識

・機械学習に関する知識

・日本語ビジネス中級レベルもしくは日本語能力試験N2レベル以上

大学卒業以上

想定年収:550万円〜900万円

月給:280,000円〜440,000円

月額(基本給):280,000円〜440,000円

※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。

■昇給:年1回(4月)

■賞与:年2回(7月／12月)※6カ月(25年度実績)

労働時間区分:フレックスタイム制(フルフレックス)

標準的な勤務時間帯:8:30〜17:30

休憩:60分

時間外労働:有

完全週休2日制(土日)

年間有給休暇:10日〜20日(下限日数は、入社半年経過後の日数となります)

完全週休2日制(土・日)、年末年始・GW・夏季休暇(各10日間程連続休暇)年間休日121日、年次有給休暇、慶弔・リフレッ

シュ休暇

通勤手当:有 規定に応じて支給

家族手当:有 規定に応じて支給

厚生年金基金:有 アイシン企業年金基金

健康保険:有

厚生年金:有

雇用保険:有

労災保険:有

社会保険完備

寮社宅:有 社内規定あり

退職金制度:有 社内規定あり

定年:60歳

教育制度/資格補助:基本的にはOJTとなりますが、それ以外にも基礎知識研修、語学研修、マネジメント研修、技術教育や社内

外のセミナー参加など多様な研修が受けられます。

■選考フロー:

書類選考→1次面接→最終面接→内定

※1次選考...部門責任者、人事責任者による面接

※最終選考...役員による面接

※1次選考実施前に人事面談が追加される可能性もあります。

※Web面談にて実施予定(選考フェーズや候補者希望等によっては会社見学含めた対面式も可)

面接回数: 2回

筆記試験: あり