【岐阜／各務原】民間航空機(ボーイング787等)の構造・装備品の艤装設計エンジニア◆川崎重工G

■職務内容:

川崎重工グループの民間航空機事業の一翼を担う当社にて、ボーイング787を中心とした民間航空機の構造設計および装備品の艤装設計業務を担当い

ただきます。主にボーイング機の維持設計を担い、設計変更対応や不具合対策、コストダウン・製造性向上に向けた技術検討などを通じて、安全で高

品質な航空機づくりを支えています。将来的には、777・767や新規開発案件、研究開発テーマなど幅広いプロジェクトに携わる機会があります。

■具体的な業務:

(1)ボーイング787の構造・装備設計業務

・コストダウン、製造性向上に向けた技術検討および設計変更

・製造時に発生する不具合に対する是正措置の検討および設計変更

・製造部門や関連部署との技術調整、現場支援

(2)社内研究開発や新規開発案件に関する設計検討

入社後は787維持設計グループにて構造設計業務からスタートし、民間機の設計要求、ボーイング機の設計変更プロセス、および設計業務ツールの操

作方法を習得いただきます。その後は担当領域を広げながら、将来的には設計検討やプロジェクト推進の中心メンバーとして活躍いただくことを期待

しています。

■当ポジションの魅力:

・自らが設計に携わったボーイング787・777・767型機が世界中の空を飛び、多くの人々の安全な移動を支えていることを実感できます。身近な旅客

機の設計に携われることは、本ポジションならではの大きなやりがいです。

・世界トップクラスの航空機メーカーであるボーイング社と連携しながら業務を進めます。航空機設計に関する国際的な設計基準や考え方に触れられ

るため、グローバルに通用する設計スキルを身につけられます。

・新規航空機開発時には、米国への派遣・駐在や現地エンジニアと協働する機会があります。航空機エンジニアとして非常に貴重な経験を積むことが

できます。

・ボーイング787の維持設計を中心に経験を積みながら、新規開発案件にも携われる可能性があります。構造設計だけでなく装備品の艤装設計や製造

支援まで幅広く経験できるため、航空機全体を俯瞰できる技術者へ成長できます。

・ベテラン技術者が多数在籍しており、航空機特有の設計思想や技術ノウハウを学べる環境です。技術承継フェーズにある組織のため、次世代の中核

人材として長期的なキャリアを形成することが可能です。

・四年制大学卒以上(理系)

・機械工学、材料工学等の工学系基礎知識をお持ちの方

・3D CADを用いた設計経験をお持ちの方(CATIA V5、SolidWorks等)

・英語に抵抗なく取り組める方

・CATIA V5の使用経験

・機械設計の実務経験

・航空機、自動車、鉄道車両、産業機械、建設機械等の設計経験

・構造設計または装備設計の経験

・材料力学、構造力学に関する知識

・TOEIC(R)テスト500点以上、または英語を用いた業務経験

大学卒業以上

想定年収:500万円〜750万円

月給:248,630円〜370,850円

月額(基本給):248,630円〜370,850円

■昇給有/賞与年2回、2026年度支給月数6.48ヶ月分／年

■モデル年収:25歳 610万円、35歳 710万円、45歳 890万円

■補足:

・年収はご経歴、ご年齢を踏まえて決定します。

・上記年収は想定残業時間20時間／月分の残業代を含めた想定金額

就業時間:8:00〜17:00(所定労働時間:8時間0分)

休憩:60分

時間外労働:有

フレックス制度あり

完全週休2日制(土日祝)

年間有給休暇:1日〜22日(下限日数は、入社直後の日数となります)

育児休暇取得実績あり 育休後復帰率100%

■慶弔休暇(結婚6日、忌引2〜7日)、リフレッシュ休暇、育児休暇、介護休暇等

■長期休暇(過去5年間平均):GW7.6日、夏季9日、特別連休6.2日、年末年始9.6日

■有給取得平均17.5日

通勤手当:有 交通条件により、車通勤・駐車場貸与可能

健康保険:有

厚生年金:有

雇用保険:有

労災保険:有

川崎重工業健康保険組合加入

寮社宅:有 単身寮・社宅(入居要件あり)

退職金制度:有

定年:65歳

教育制度/資格補助:OJT含む研修制度充実

階層別研修など、スキルや経験に応じて様々な研修が受講可能です。

書類選考⇒1次面接+適性検査⇒2次面接⇒合否連絡

※場合によっては選考フローが変わる場合もございます。

面接回数: 2回

筆記試験: あり