【磐田】モビリティに関する機械設計◇生涯エンジニアとして活躍◇ヤマハ発動機Gのものづくりを支える

■募集背景:

試作車の開発受託業務が増加しています。

開発初動対応は先行技術開発部のミッションですが、機械設計者が少ない状況のため、顧客要求に合わせたタイムリーな開発が難しくなっています。

また、近年で需要あるMBDスキルに対し、メカのプラントモデル設計者を育成想定として、機械設計基盤のある人材を求めています。

■業務内容:

◇技術力外販

・車両の骨格や外装の設計業務(構想計画、部品設計、分解組立、評価フォロー)

◇独自先行PJ

・先行開発テーマを実現するためのメカ設計業務

◇機械設計の基礎スキルを活かしたMBDメカプラントモデル作成、及び解析業務

■本ポジションの特徴:

・電動化、CASEなど輸送機器の最新トレンドを追いかける業務に携わることができます。

・自らテーマを考え、独自先行開発のリーダーとしてPJをマネジメント出来ます。

・新しい分野のスキルにチャレンジする機会があります。

■ヤマハモーターエンジニアリングの特徴／魅力:

【グローバル展開するヤマハ発動機Gを技術・製品開発領域で支える】

設立以来40年以上にわたって一貫して「エンジニアリング」を追求し、独自の技術と知見でヤマハ発動機Gのものづくりや事業を支えてきた技術者集

団であり、社員の90%以上がエンジニアで構成されています。

現在ではヤマハ発動機からの受託開発を主力としていますが、近年は原点に立ち返り、再び自社独自の先行開発や外部企業からの受託開発に力を入れ

ています。

【「当社で働く全ての人の幸せを実現する」職場づくりを目指して】

会社・組織・従業員が一体となった働き方の見直し/柔軟な働き方ができるような環境整備を推進しています。

年間休日121日、平均有給休暇取得日数16.8日/年、平均所定外労働時間21.3時間/月(いずれも2025年実績)、フレックスタイム制度コアタイムレス

導入、「子育てサポート企業」としてプラチナくるみん認定取得など、各種実績・データにも表れています。

・無人有人問わず、モビリティに関する機械設計の経験があること

・2DCAD、3DCADの操作ができること

・機械図面の読み書きができること

・実務経験

・構造解析や流体解析のソフトの使用経験。もしくは外部に解析依頼した経験

・設計BOMの作成や管理の経験

・要求分析の経験(QFD、機能バラシ、USDM、ロジックツリーなど)

・普通自動車免許

・構造解析や流体解析、機構解析ソフトの使用経験

高等専門学校卒業以上

想定年収:470万円〜900万円

月給:260,000円〜440,000円

月額(基本給):260,000円〜440,000円

※経験やスキルを考慮の上、決定します。

※月給に加えて別途、10,000円程度の支給あり(家族手当・資格手当等の平均額。支給は条件による)

■賞与:年2回(2025年実績6.4ヶ月)

■昇給:年1回(4月)

労働時間区分:フレックスタイム制

フレキシブルタイム:有 6:00〜22:00

標準的な勤務時間帯:8:45〜17:30

休憩:45分

時間外労働:有

週休2日制(土日)

年間有給休暇:10日〜20日(下限日数は、入社半年経過後の日数となります)

GW・夏季・年末年始休暇、有給休暇、慶弔休暇、リフレッシュ休暇等

通勤手当:有 当社規程による

住宅手当:有 当社規程による

家族手当:有 18,000円または3,000円(当社規程による)

厚生年金基金:有 ヤマハ発動機グループ企業年金

健康保険:有

厚生年金:有

雇用保険:有

労災保険:有

社会保険完備

退職金制度:有 再雇用制度あり(勤続1年より支給)

定年:60歳

教育制度/資格補助:階層別研修(若手社員研修やキャリア開発研修、昇格研修・選抜型研修からテクニカルスキル研修やヒュー

マンスキル研修まで)、専門能力研修、自己啓発研修、通信教育、各種技術セミナー参加等

■選考フロー:

書類選考→SPI+1次面接(部門責任者)→2次面接(役員)→内定

※面接に当たっての交通費を当社の規定に基づき支給します

※選考フローは状況により変更する場合があります

面接回数: 2回

筆記試験: あり