【藤沢】<商用車大手に常駐>エンジン後処理装置の設計開発◆手当、福利厚生◎／自動車業界

■業務内容:

◇商用車大手に常駐し、環境規制の適合において商用車開発の核となる「エンジン後処理装置(エキゾースト・排気後処理システムなど)の設計開発

業務、およびそれに付随する一連の付帯業務」をご担当いただきます。

◇厳格な排ガス規制をクリアするため、高温・高圧な排気ガスや過酷な熱負荷にさらされる後処理装置を対象に、板金・鋳造・溶接技術の特性を網羅

した詳細な構造設計、3D-CADを用いたレイアウト検討、量産化に向けた正確な図面作成など、パワートレイン周辺の重要機能部品開発に深く携わる

非常に重要なポジションです。

■魅力:

◎クリーンディーゼルをはじめとする商用車の環境性能・排出ガス浄化の命運を握る「エンジン後処理装置」の開発において、自身の機械設計スキル

と板金・鋳造・溶接の設計ノウハウをフルに発揮できる点が最大の魅力です。単に形状を描くだけでなく、「高温の排気や激しい振動に耐えうる堅牢

な構造をどう構築するか」「限られたエンジンルームやシャシ周辺スペースに、複雑な熱交換・触媒デバイスをいかに効率よくレイアウトするか」と

いった高度な課題に取り組むやりがいがあります。

◎また、単なるCADオペレーションや一般的な機械設計の枠にとどまらず、商用車パワートレイン・排気系設計のスペシャリストとして市場価値の高

いスキルが身につきます。

■サポート体制:

◎藤沢市周辺には当社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。

◎顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

■会社の特徴:

【長期プロジェクト中心】

◎腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。

【多様な開発案件】

◎大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。

【技術者としての役割】

◎派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。

【自社研究開発】

◎EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。

・機械設計に関する実務経験

(各種産業機械や車両部品の構造検討・モデリング・図面作成の実績等)

・板金、鋳造、または溶接部品の設計実務経験

(それぞれの工法特性を考慮した強度・製造性・信頼性の高い構造設計スキル等)

・NXを使った3Dモデリング作成の業務経験

・MS Officeの日常的な使用経験

・エンジン、または排気系(エキゾーストシステム等)に関する開発・設計経験

(内燃機関の周辺補機や触媒・マフラー等のレイアウト・構造設計実績等)

高等専門学校卒業以上

想定年収:450万円〜700万円

月給:250,000円〜400,000円

月額(基本給):200,000円〜310,000円

その他固定手当/月:50,000円〜90,000円

※上記年収は時間外手当(想定30h／月)、賞与込みの想定

■その他固定手当:

・職能給10,000円〜50,000円

・勤務地手当30,000円(固定)

・生活手当10,000円(固定)

※時間外手当、在宅勤務手当は別途支給

■昇給:年1回(6月)

■賞与:年2回(8月、12月)

労働時間区分:フレックスタイム制(フルフレックス)

標準的な勤務時間帯:8:15〜17:15

休憩:60分

時間外労働:有

■残業:月平均30時間

完全週休2日制(土日)

年間有給休暇:10日〜20日(下限日数は、入社半年経過後の日数となります)

育児休暇取得実績あり

夏季休暇、年末年始、ゴールデンウィーク(各9連休以上)

有給休暇／慶弔休暇／産休・育休・介護制度

通勤手当:有 会社規定に基づき支給

住宅手当:有 20,000円(賃貸および単身世帯主を対象)

健康保険:有

厚生年金:有

雇用保険:有

労災保険:有

定年:60歳

教育制度/資格補助:■社会人導入研修

■技術教育:基礎研修・応用研修

■OJT研修

■選考フロー

書類選考→1次面接(部門担当者)→2次面接(役員)⇒内定

面接回数: 2回

筆記試験: なし