【東京／新橋】営業技術／電駆動領域の先行開発を牽引／大手商用車メーカー向け／フレックス<OEM営業>

関東に拠点を置くカーメーカー(いすゞ、日野・ふそう)に対し、電駆動領域を中心とした構想・先行開発段階から以下の業務を担っていただきます

。

■業務内容

◇顧客の技術課題や開発計画を踏まえた先行開発テーマの企画・推進

◇顧客とデンソー技術部門の間に立ち、技術検討・試作・評価活動の推進

◇試作費・開発費の調整、契約手続き、マイルストン管理などプロジェクト運営業務

◇顧客・社内部門との会議運営、課題整理、日程調整および合意形成推進

◇新製品展示会、技術懇談会、共同検討活動を通じた案件創出・拡大

◇先行開発案件を量産開発・事業化へつなげる活動シナリオの立案・推進

単なる技術窓口ではなく、顧客と社内関係者を巻き込みながら、案件推進に必要な意思決定と実行を促し、プロジェクトを前進させることが主な役割

です。

■募集背景

◇電動車開発では、モータ、インバータ、電池、熱マネジメント、車両制御など複数の領域が密接に関係し、量産開発に入る前の段階から、顧客とサ

プライヤが技術課題やシステム構成を共有しながら検討を進めることが重要になっています。

◇東京営業技術室では、関東圏のカーメーカーに対し、車両構想・先行開発段階からデンソーの技術部門と連携した提案・共同検討を進めています。

一方、先行開発では技術検討だけでなく、検討範囲、役割分担、試作・開発費、日程、成果物など、多くの事項を顧客・社内間で決定しながら進める

必要があります。

◇今後、電駆動領域の先行開発活動をより確実に量産・事業へつなげるため、顧客とデンソーの技術部門の間に立ち、プロジェクト全体を俯瞰しなが

ら、未決事項を一つずつ決定・実行へ導く営業技術人材を募集します。

■業務のやりがい

◇顧客の車両構想や量産前の先行開発段階から、電動車の競争力づくりに関わることができます。

技術課題を整理するだけでなく、日程、費用、役割分担を含めてプロジェクト全体を動かす経験が得られます。

◇自ら整理した論点や推進計画によって、プロジェクトが前進し、製品が世に出て行った際の達成感を味わえます。

◇顧客と社内技術部門の双方から、案件を前に進める相談役として頼られる存在を目指せます。

◇先行開発の成果を将来の量産案件や事業貢献へつなげる一連のプロセスを経験できます。

■必須要件:

・開発、営業技術、プロジェクト推進／技術営業経験(自動車、輸送機器、産業機器、電機・電子機器のいずれか)

・プロジェクトの調整・推進経験(顧客／社内技術部門など複数の関係者が関わるプロジェクト)

・PCスキル(Excel、PowerPoint／プロジェクト管理および説明資料作成スキル)

・電駆動システム、モータ、インバータ、電池、電源、パワーエレクトロニクスのいずれかに関する経験・知識

・カーメーカーまたは自動車部品メーカーにおける先行開発・量産開発の経験

高等専門学校卒業以上

想定年収:650万円〜1430万円

月給:360,000円〜746,000円

月額(基本給):360,000円〜746,000円

■賞与:年2回(6.3か月分)

■昇給:年1回

<年収例>1残業代含まず、2残業20h/月の場合

29歳:1690万円2770万円

32歳:1790万円2880万円

35歳:1910万円21000万円

40歳:1390万円 ※マネジメント職の場合

労働時間区分:フレックスタイム制

コアタイム:有 10:30〜14:45

標準的な勤務時間帯:9:00〜18:00

休憩:60分

時間外労働:有

※上記は標準労働時間です。

完全週休2日制・会社カレンダーによる

年間有給休暇:10日〜20日(下限日数は、入社半年経過後の日数となります)

土曜、日曜、GW・夏季・年末年始休暇(各10日程度)、その他年次有給休暇、特別休暇 等

通勤手当:有 ※会社規定による

住宅手当:有 ※会社規定による

家族手当:有 福利厚生その他欄参照

健康保険:有

厚生年金:有

雇用保険:有

労災保険:有

寮社宅:有 独身寮、社宅あり

退職金制度:有

定年:60歳

教育制度/資格補助:■OJT中心

■階層別教育、職能別教育、職場別教育、自己啓発支援(資格取得支援制度、社会人大学院派遣制度など)

■選考フロー:

書類選考→1次面接(選考部門担当)→最終面接(役員・人事)→内定

面接回数: 2回

筆記試験: あり