【姫路】車載ECUソフト上流設計∕PL候補※電動化×AUTOSAR∕リモート‧フレックス

〜EV‧HEV向けECUソフトウェア上流設計∕AUTOSAR×モデルベース開発でキャリアアップ∕将来PL候補‧在宅(週1〜3日)×フレックス〜

■業務内容:

‧EV‧HEV‧エンジン制御ユニット向けソフトウェアの上流設計を担い、完成車メーカーの要求を読み解きながら製品仕様そのものを形にしていくポ

ジションです。

‧AUTOSAR準拠の通信アーキテクチャやモデルベース開発など最新技術に触れつつ、将来はプロジェクトリーダーとしてQCD責任を担うキャリアを

目指せます。

■職務内容詳細

EV‧HEV‧エンジン制御ユニットにおける、ソフトウェア上流設計および将来のプロジェクトリード業務。

<具体的には>

完成車メーカーから受領した仕様の要求分析を起点とし、設計指示から成果物の品質管理まで、一連のソフトウェア開発サイクルを技術面から統括し

ます。

‧ソフトウェア要求分析‧仕様設計:顧客要求を解釈し、開発工程へ接続するための実装仕様策定および制御モデルの論理設計。

‧開発ディレクション:実装工程担当への、技術仕様の解説、進捗管理、および納品物のソースコードに対する品質検収。

‧通信アーキテクチャ管理:AUTOSAR準拠の通信規格(CAN等)に基づいた、プラットフォーム層とアプリケーション層の統合制御に関する技術判

断。

‧プロジェクトマネジメント:数年後を目途に、顧客との仕様合意(FIX)および開発プロジェクト全体のQDC(品質‧コスト‧納期)責任を段階的

に担っていただきます。

●使用言語

言語: C、C++(ソースコード読解‧レビューが中心)

手法: モデルベース開発(MATLAB / Simulinkを用いたオートコード生成)

規格: AUTOSAR(特にCAN通信領域)

ツール: CANalyzer、CANoe、デバッガ

■出向勤務について

<賃金‧福利厚生等の各処遇は三菱電機に準拠します>

‧意思決定プロセスの効率化およびスピーディな事業運営を目的とした分社化に伴い、三菱電機から新会社‧三菱電機モビリティ《事業内容:車載機

器∕システム等の開発∕生産∕販売》への在籍出向となります。

~業界未経験歓迎〜

●必須要件:以下いずれかの経験をお持ちの方

‧C言語を用いた組み込みソフトウェアの開発実務経験(3年以上目安)

‧ソフトウェア要求分析、または基本設計などの上流工程に携わった経験

‧ソースコードや仕様書のレビューを通じて、品質管理に関わった経験

●歓迎要件

‧車載通信プロトコル(CAN/LIN等)の実装または評価経験

‧AUTOSAR準拠の開発環境下での業務経験

‧外部協力企業(ベンダー)に対する指示‧進捗管理の経験

高等学校卒業以上

想定年収:500万円〜1000万円

月給:220,000円〜450,000円

月額(基本給):220,000円〜450,000円

※上記はあくまで想定年収例です。

■賃金改定:年1回(4月)

■賞与:年2回(6月‧12月)

労働時間区分:フレックスタイム制(フルフレックス)

標準的な勤務時間帯:8:30〜17:00

休憩:45分

時間外労働:有

●想定される時間外時間

年間平均:約25~35時間/月

繁忙期:約40時間/月

週休2日制(土日祝)

年間有給休暇:20日〜25日(下限日数は、入社半年経過後の日数となります)

■内訳:GW、夏季、年末年始など(会社カレンダーに準じる)

■年次有給休暇:入社時より付与。付与日数は入社日により変動(4〜20日)

■その他:チャージ休暇2〜4日(30歳、40歳、50歳到達年)

通勤手当:有 会社規定に基づき支給

住宅手当:有 会社規定に基づき支給

家族手当:有 会社規定に基づき支給

厚生年金基金:有

健康保険:有

厚生年金:有

雇用保険:有

労災保険:有

寮社宅:有 会社規定に基づき支給

退職金制度:有 退職金前払制度選択可∕確定拠出年金

定年:60歳

教育制度/資格補助:■社内技術部会、社内技術講座、定時後語学講座、階層別基礎スキル研修、管理職研修 など

■選考フロー:

書類選考→1次選考+適性試験→2次選考

※面接はすべてWeb面接可能です(希望あれば対面も検討可能)

※選考フローは場合によって変更することがございます

面接回数: 2回

筆記試験: あり