【広島∕リーダー】システムエンジニア(車載系)〜東証プライム市場上場∕年間休日120日〜

◆◇プライム案件多数∕上流工程‧PL候補∕残業月16時間前後◇◆

■採用背景:

車載システム開発案件の拡大に伴い、OEM‧サプライヤーと直接連携しながら要件定義〜設計‧評価をリードできるエンジニアを増員募集します。

■業務内容:

車載システム開発プロジェクトにおいて、要件定義‧仕様設計からソフトウェア評価まで、一連の工程の全体もしくは一部を担当いただきます。マネ

ージャーの方針に基づき、現場での実務リーダーとしてメンバーへの具体的な指示出しや品質管理もお任せします。プライム案件比率は80%以上で、

メーカー直の請負案件が中心です。

【具体的な業務例】

‧OEM∕サプライヤーとの折衝、車載システムの要求仕様とりまとめ

‧車載ECUを中心としたシステムの要件定義‧仕様設計

‧ソフトウェア評価‧検証計画の立案および実行‧改善

‧プロジェクト進行管理(進捗管理、課題管理、品質管理)

‧協創会社技術者を含むメンバーの技術フォロー、レビュー対応

【開発環境】

‧言語:C言語、Python、LabVIEW

‧OS:Windows、Linux

‧規模:10〜20名体制の案件が中心(協力会社含む)

■魅力ポイント:

‧プライム案件多数の環境で、車載開発の超上流からシステム試験工程まで一貫して関われます。指示待ちではなく、顧客のビジネス課題を捉えた提

案型エンジニアとして経験を積めます。

‧自社内開発7割‧客先常駐3割で、現場を理解しつつも腰を据えて働きやすいバランスです。部門の平均残業時間は月16.1時間程度、有給休暇取得率

75%、育児休業復職率100%と、長期就業しやすい環境が整っています。

‧マネジメント∕スペシャリスト∕アーキテクトの3つのキャリアコースを明確に用意。毎年のキャリア相談を踏まえたプロジェクトアサインにより

、5〜10年後を見据えた成長が可能です。QMSに基づくレビューや教育ロードマップにより、技術‧マネジメントの両面で計画的にスキルアップでき

ます。

■組織構成‧働く環境:

当部門は約50名体制で、平均年齢は38歳です。上下の風通しが良く落ち着いた雰囲気の中、「技術への誠実さ」を大切にするメンバーが多く在籍して

います。平均勤続年数は約16.2年と定着率も高く、広島で長くキャリアを築きたい方に適した環境です。

‧3名以上のチームリード経験、または設計‧要件定義の経験(5年以上)

‧他者の書いたコードや設計書に対し、論理的な根拠を持って指摘(レビュー)ができること

‧車載ECUの知見

‧顧客との折衝および仕様調整の経験

[入社直後] 期待する役割

‧現場でQMSを体現し、メンバーの成果物に対して当社の品質基準でレビューが行えること

‧マネージャーと現場の橋渡しを行い、トラブルの兆候を早期にアラートできること

高等専門学校卒業以上

想定年収:579万円〜740万円

月給:338,000円〜429,000円

月額(基本給):290,540円〜368,830円

※固定残業手当は月、21時間0分、47,460円〜60,170円を支給

超過した時間外労働の残業時間代は追加支給

※経験‧能力を考慮の上、規定により決定します。

■給与改定:年1回

■賞与:年2回

就業時間:9:00〜18:00(所定労働時間:8時間0分)

休憩:60分

時間外労働:有

平均残業:16時間程度。また、客先での業務においては先方の勤務時間に準じて対応します。

完全週休2日制(土日祝)

年間有給休暇:12日〜20日(下限日数は、入社直後の日数となります)

年間休日120日

夏季休暇、年末年始休暇、慶弔休暇

有給休暇:初年度12日‧最高20日(1年目は入社月により変動※最高12日)

通勤手当:有 全額支給

家族手当:有 月々1人17,000円、2人目以降〜5,000円

厚生年金基金:有 補足事項なし

健康保険:有

厚生年金:有

雇用保険:有

労災保険:有

退職金制度:無 補足事項なし

定年:60歳

教育制度/資格補助:■資格取得奨励制度(一時金支給※規定有)

■各種研修制度

■選考フロー:

書類選考→1次面接→2次面接→内定

※ 選考過程で適性試験を受けていただきます

面接回数: 2回

筆記試験: あり