【東京∕新橋】ドライバ協調安全システムに関する企画‧要件定義‧システム先行開発<モビエレ>

※AI、データ分析、ソフトウェア、ITいずれかの分野での実務経験者歓迎※

■募集背景

新たな社会課題の解決に向けた新領域での事業にチャレンジしていくため、これまで培ってきた先進安全製品の知見を活かしながら、AI‧データ‧ソ

フトウェア‧システムエンジニアリングを前提に、運転者∕乗員のようなヒト側に対する認知判断作用機能を通じたシステム提供価値の定義や、シス

テムアーキテクチャを具体的に落とし込むための要件整理を横断的に担える人材を増強したいと考えています。

■業務内容

AI‧IT技術‧データドリブンを駆使し、運転者及び乗員向けの認知判断作用システムと、車両システム(ADAS∕AD)の協調による安全安心を実現す

るためのシステム要件定義、アーキテクチャ開発およびその検証をお任せします。

■業務詳細

◇車載する次世代安全システム‧運転者協調機能の先行開発

‧AIとデータの活用を前提とした、価値仮説〜システム要件定義、開発プロセスへの落とし込み

‧自動運転社会におけるクルマと運転者との協調‧注意‧介入に関する要求‧要件定義

‧社内要素技術開発を、目標とする安全システム(プロジェクト)と紐づけ、他課と連携し開発推進

‧各プロセスの成果物の管理と妥当性評価(システムレベルテスト実施)

◇安全安心サービスシステムに関するソフトアーキテクチャの開発

‧社内外関連メンバー(顧客北米拠点含む)とのクラウド∕エッジのハイブリッドアーキテクチャ立案、設計

‧上記に基づいた車載エッジのアーキテクチャ仕様設計

‧サービス実現に向けたIT技術等の先端技術探索および車載適用

‧パートナー企業への要件提示、要素技術‧ソフト開発マネジメント

‧試験評価、成果物管理

◇顧客‧関係会社‧部署とのPoC(検証)を通じたシステム開発

‧走行体験によりデータドリブン開発を推進するPoC環境構築(車両‧シミュレータ)

‧顧客‧社外ステークホルダー(デンソー子会社等)への技術的な提案や開発連携

■組織構成

◎部としては約150名の組織∕キャリア入社比率は約25%

家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。

当社は、業務プロセスや社内ルールなどが整備されているという声を聞きます。一方で新たな視点や技術力で業務プロセスの改廃が期待されています

。

■必須要件:

‧AI、データ分析、ソフトウェア、ITいずれかの分野での実務経験

‧要求定義‧要件定義‧アーキテクチャ検討など上流工程への関与経験

‧複数関係者と技術的な議論‧調整を行ったプロダクトマネジメント経験

‧機械学習∕統計解析を用いたデータ活用経験

‧自動運転、先進安全、HMI∕UX領域の知見

‧PoCや実証実験における仮説検証経験

‧社外パートナーとの共同開発‧技術連携、プロジェクトマネジメント経験

高等専門学校卒業以上

想定年収:750万円〜1430万円

月給:410,000円〜746,000円

月額(基本給):410,000円〜746,000円

■賞与:年2回(6.3か月分)

■昇給:年1回

<年収例>1残業代含まず、2残業20h/月の場合

32歳:1790万円2880万円

35歳:1910万円21000万円

40歳:1390万円 ※マネジメント職の場合

労働時間区分:フレックスタイム制

コアタイム:有 10:30〜14:45

標準的な勤務時間帯:9:00〜18:00

休憩:60分

時間外労働:有

※上記は標準労働時間です。‧フレックス有り‧男性育休も支援

完全週休2日制‧会社カレンダーによる

年間有給休暇:10日〜20日(下限日数は、入社半年経過後の日数となります)

育児休暇取得実績あり

土曜、日曜、GW‧夏季‧年末年始休暇(各10日程度)、その他 年次有給休暇、やすらぎ休暇、リフレッシュ休暇、子の看護休

暇、介護休暇、ボランティア休暇など

通勤手当:有 ※会社規定による

住宅手当:有 ※会社規定による/引っ越し手当

家族手当:有 福利厚生その他欄参照

健康保険:有

厚生年金:有

雇用保険:有

労災保険:有

寮社宅:有 独身寮、社宅あり

退職金制度:有 DB、DC、退職一時金の3つの制度あり

定年:60歳

教育制度/資格補助:■OJT中心

■階層別教育、職能別教育、職場別教育、自己啓発支援

■ソフトウエアソムリエ制度

■選考フロー:

書類選考→1次面接(選考部門担当)→最終面接(役員‧人事)→内定

面接回数: 2回

筆記試験: あり