EV/PHEV用電池及び電池システムの研究開発

【部門ミッション】

四半世紀を見据え、CO2 排出量の大幅削減による地球環境への貢献と当社の長期繁栄を支える革新的技術(二次電池に関する新技術、モデルなど)を創出し、開発部門へ技術移管すること。

【職務概要】

・『人間中心』の開発哲学に基づき、「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）の二次電池の研究開発及び先行開発に関わる業務を担当いただきます。

・二次電池全体と、それを構成する各部材のメカニズムを解明し、モデル化することで、性能向上のための課題を解決する職務です。将来の性能向上のため、AIやシミュレーションを活用した新しい制御因子の追加等、既存モデル（含む制御モデル）の進化についても担当頂きます。

【職務詳細】

入社時はご経歴/スキルに応じて以下いずれかの業務を担当いただきます

(1) 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池セル・材料の高機能化に関する研究開発

(2) 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池セル製造(工法)に関する研究開発

(3) 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池パック設計(安全・冷却など)に関する研究開発

【募集背景】

・急速な電動化に対応するために、当社では、複数の電動車の量産や必要な技術構築を早期化すべく、電池領域における組織の見直し・人員補強などの体制づくりを進めています。

・スモールプレーヤーである当社は、車種ごとではなく、「当社が目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする　「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発（MBD）、モデルベース研究（MBR）」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。

・研究開発領域では、より良いクルマづくりの為、各部品の開発もベンダー様とともに進めていることもあり、外部からの購入品も含め、最大限活用できる技術知見を社内で持つべく、電池技術の”手の内化”を進めています。また、MBD,MBRの考え方に基づき、電池内部の充放電機能や劣化、安全性能のメカニズムを明らかにし、モデル化することで、電池の機能を高めるための研究開発を行っています。その中で、充放電・劣化・安全性能にダイレクトに影響する、電解液(添加剤含む)、正極材料、負極材料などの高機能化は、非常に重要と考えており研究開発を強化しています。「モノのカラクリを深く理解し、高機能化を実現する」という研究開発を行っていますので、自動車業界、電池業界に限らず、個別素材の技術分野などの方の知識を活かせる環境です。

【転勤】

有り

・理工学系大卒以上

・二次電池の材料、電池セルもしくは電池システム、電池製造に関する業務経験を有する方（2年程度目安）

・二次電池における、電池セルのモデル化/高機能・高性能化に関する業務経験

・二次電池の製造技術(工法)の構築および製造設備の立ち上げに関する業務経験

・二次電池における、電池パック(冷却・安全など)設計に関する業務経験

・電解液(溶媒、添加剤)／電極の部材／セルの各部材の高機能化に関する業務経験

・AI、シミュレーション、制御理論・制御工学、バッテリーマネジメントシステムの充放電性能に知見のある方

大学卒／大学院卒

※想定年収：510万円～1000万円

・給与：月給制

月20万円以上※経験・スキルを考慮し優遇

・時間外労働：あり（時間外手当支給）

・昇給：年1回、賞与：年2回(7月、12月)、通勤費支給

※引越し費用、交通費は当社規定により支給します

09:00〜17:45

時間外労働: 有り

その他休み(完全週休2日制)

・完全週休2日制（弊社カレンダーに基づく）

・年間有給休暇：15日～20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します）

※年数回祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等）

・各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険）

・退職金、借上住居（独身者/単身者）、車両購入時割引制度

書類選考→面接（1〜3回）→オファー面談→内定

※選考によって異なる可能性がございます。

試用期間: 3ヶ月

採用人数: 2〜3名