【横浜】溶接組立技術※三菱ふそうトラックバス等へ部品供給／転勤無・将来の幹部候補お／3,40代活躍中

【商用車や建設機械業界向けの部品製造を手掛けており、安定受注で、景気影響を受けづらいビジネスモデルを確立しています／三菱ふそうトラック

バスや三菱ロジスネクストへ部品供給するTier1メーカー／土日休み／転勤無】

■業務内容:

当社の生産技術部門に所属し、溶接組立技術担当としてトラック運転席の板金部品、フォークリフトの外板部品に関する以下業務を行います。

・溶接組立についての工法の立案、手順、所要設備の設定

・構成する板金部品(約400〜500)の組立工法の立案

・開発部門とのボデー構造の検討

・組立ライン設備、ロボット設備、冶具等の計画、仕様作成、手配、導入

※トラック/バス、フォークリフトは自動車と比べてモデルチェンジの周期が約10年と長い為、排ガスや衝突法等の法規規制の変更時以外は、比較的

落ち着いた就業環境です。

■組織構成:

配属先となる生産技術課は、部長代理(60代)課長(40代)の下、7名で構成されており、平均年齢は35歳となっています。

■当社事業:

〇景気影響を受けづらい「商用車」や「建設機械」業界向けにトラックやフォークリフトの部品製造を手掛けています。その為、コロナ禍以前と変わ

らず、安定した受注があり、安定したビジネスモデルを確立。

〇トラック/バス、フォークリフトは普通自動車と比べてモデルチェンジの周期が約10年と長い為、排ガスや衝突法等の法規規制の変更時以外は、比

較的落ち着いた就業環境です。リーマンショック時以外は、創業以来、連続黒字経営です。

■当社特徴:

〇「三菱ふそうトラックバス社」「三菱ロジスネクスト社」を主要顧客とし、トラック運転席の板金部品、フォークリフトの外板部品のTier1メーカー

です。当2社へ部品供給により、世界中のトラック/バス、フォークリフトに同社の部品は導入されています。

〇現在の本社工場に移転した、1982年から他社に先駆けて溶接工程のロボット化を開始。人の手による品質のばらつきがなくなったうえ、作業スピー

ドも向上。

〇お客様のQCDの要求に柔軟に対応できることが大きな強みです。直近でも世界的レーザー加工機メーカーのトルンプ社製のファイバーレザー加工機

を導入する等、スピード、品質、無人化、AI、IoTをキーワードに最新鋭の設備を備える為、積極的に設備投資を行っています。

・部品、設備、装置、検査機器関連メーカーいずれかの生産設備導入経験

・接合技術(溶接技術)の経験

自動車・輸送機業界の知見

<業界未経験歓迎!>

想定年収:400万円〜800万円

月給:230,000円〜450,000円

月額(基本給):230,000円〜450,000円

※給与詳細は経験に応じて決定

■昇給:4,500円〜

■賞与:年2回(過去実績4.0ヶ月分)

就業時間:8:00〜17:05(所定労働時間:8時間0分)

休憩:65分

時間外労働:有

※残業:月30h程度

※7月〜9月は7:00〜16:05(サマータイム)

完全週休2日制(土日)

年間有給休暇:10日〜20日(下限日数は、入社半年経過後の日数となります)

育児休暇取得実績あり

土曜、日曜 他 (設備導入等で休日出勤の可能性あり)

年末年始・GW・夏期休暇(各7〜10日の長期連休)、有給休暇(入社半年経過後10日付与)

※会社カレンダーあり

通勤手当:有 実費(車・バイク等も定期代を支給)

住宅手当:無 補足事項なし

家族手当:有 配偶者5000円、子5000円*健保扶養が条件

厚生年金基金:無 補足事項なし

健康保険:有

厚生年金:有

雇用保険:有

労災保険:有

寮社宅:無 補足事項なし

退職金制度:有 勤続3年以上対象

定年:60歳 再雇用あり(65歳まで)

教育制度/資格補助:先輩OJT

■選考フロー

書類選考→1次面接→2次面接→内定

面接回数: 2回

筆記試験: なし