【清須／独立系Tier1メーカー】性能評価〜不具合解析・工法開発まで一貫担当◆上流工程に挑戦◆

≪経験者歓迎／技術裁量大／年休120日／創業78年／100%独立資本／国内10拠点・世界7ヵ国11拠点のグローバル展開／福利厚生や育児休暇取得率10

0%と長期的の働きやすさ◎≫

■魅力ポイント:

◎Tier1メーカーの一次開発に関われるため、技術提案しやすく裁量が大きい

◎分析→改善→開発提案まで一気通貫で携わる「技術者の手触り感」が強い

◎トヨタ自動車を中心とした大手完成車メーカーと直接対話しながら進められる希少な環境

◎ライン改善だけでなく、工法開発・材料検討までスキルの幅が広がる

■業務内容:

自動車内外装部品(ラジエーターグリル等)に関する性能評価・工法開発・工程改善を、経験に応じて上流から一貫してご担当いただきます。単なる

検査業務ではなく、改善提案・不具合解析・顧客折衝まで含めた技術系ポジションです。

【具体的には】

1 性能評価(量産・新規部品)

耐久試験・温度/湿度/振動などの環境試験の実施

試験データの分析・レポート作成、試験条件の妥当性チェック

2 不具合解析・改善提案

寸法・外観・強度など各種不良の原因調査、再発防止策の立案(5Why、FMEAなど使用)

設計・製造・金型担当との連携による改善推進

3 新工法開発・技術検討

EV化や軽量化に向けた新工法・新材料の検証

成形条件や構造の見直しによる性能向上、試作評価や技術提案の実施

4 顧客折衝・仕様調整

大手自動車メーカーの技術担当と打ち合わせ、試験結果の説明・改善提案のプレゼン

次期モデル(5〜10年先)の開発案件にも参加

5 工程改善・生産性向上

現場の歩留まり改善・品質安定への取り組み

データ分析による工程課題の見える化

作業標準化や安全性向上の活動推進

【主要取引先】

トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車工業、本田技研工業、日産自動車、スズキ、SUBARU、三菱自動車工業 他多数

■キャリアパス例:

・入社後:性能玉成業務を担当

・3年後:新工法開発や顧客折衝、展示会での技術説明

・将来:メンバー → リーダー → 課長へ昇進可能

■組織構成:

開発部全体で現在40名(男性31名、女性9名)が在籍しております。20代から40代を幅広い世代の方が連携を取りながら、業務を行っております。

■ 必須要件:

【以下いずれかの実務経験をお持ちの方】

・性能評価試験の経験(耐久、環境、強度など)

・工法開発の経験

・工程改善・不良解析の経験

■ 歓迎要件:

・自動車部品(樹脂部品など)の評価・試験経験

・5Why・FMEA などを用いた原因分析経験

・試作評価・改善提案の経験

・新工法や新材料の検証経験

想定年収:480万円〜600万円

想定月額:250,000円〜350,000円

月額(基本給):250,000円〜350,000円/想定勤務日数:20日

※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。

■昇給:年1回(4月)

■賞与:年2回(7月、12月)

※5〜5.4ヶ月想定(業績連動により増減します)

■別途対象者に支給(例):皆勤手当、食事手当、家族手当、住宅手当、時間外手当

労働時間区分:フレックスタイム制

コアタイム:有 11:00〜15:00

フレキシブルタイム:有 6:00〜11:00、15:00〜22:00

標準的な勤務時間帯:8:30〜17:30

休憩:60分

時間外労働:有

■残業:月10-20時間程度■フレックスタイム制導入

完全週休2日制(土日)

年間有給休暇:10日〜20日(下限日数は、入社半年経過後の日数となります)

育児休暇取得実績あり

■長期連休:年末年始休暇、GW、夏期休暇

※日数は年によるが、平均9~10日間ほどそれぞれ休暇日数あり。

■有給休暇:取得日数平均11日／年

■休暇制度:年次有給休暇、特別休暇

通勤手当:有 上限5万円／月

住宅手当:有 5,000円／月

家族手当:有 ※福利厚生その他欄参照

健康保険:有

厚生年金:有

雇用保険:有

労災保険:有

社会保険完備

寮社宅:有

退職金制度:有 再雇用制度あり

定年:60歳

教育制度/資格補助:■研修支援制度

■階層別教育、語学教育、自己啓発通信教育、海外研修など

■資格取得支援制度

■選考フロー:

書類選考 → 面接(1回)→ 内定

※状況により選考内容及び回数は変更となる可能性があります。

面接回数: 1回

筆記試験: なし