【愛知／大口町】安全性能企画(乗員拘束CAE)／車両安全×シートベルト開発／プライム上場／リモート可

★自動車部品で高い世界シェアを持つ、TOYOTA系列企業かつ、プライム上場で安定性◎

★リモートワーク週1〜2回程度可能!ご自身で仕事をコントロールし、育児と両立しながら働ける環境◎

■魅力の要約

車両目線での安全性能を企画・定義する上流工程を担う役割です。単なるCAE解析に留まらず、解析・評価結果をもとにシートベルト製品に求められ

る性能要件を設計部門へ提案し、クルマ全体の安全性能指針づくりに関与します。世界トップクラスシェア製品を持つトヨタグループ中核企業にて、

自らの技術が次世代車両の安全基準に反映されるやりがいを実感できます。

■募集背景

各国で衝突安全規制が高度化・多様化する中、拘束装置に対する要求性能も年々高まっています。車両全体を俯瞰し、安全性能を定量的に予測・提案

できるCAEエンジニア体制強化のための採用です

■職務概要

先行性能開発室にて、シートベルトを中心とした拘束装置のCAE解析を担当します。乗員拘束CAEや評価結果を活用し、傷害値低減に向けた性能検討

、車両目線での安全性能予測を行います。

■具体的な業務内容

・各種ダミーの傷害値算出および目標性能に対する拘束装置仕様検討

・CAE結果と実機評価結果の分析、コリレーション検証

・拘束装置および傷害値検討用のCAEモデル作成

・設計部門や関連部署との技術的な打合せ・調整

※使用ツール:OASYS Primer、ANSYS LS-DYNA、ANSA、HyperMESH 等

■業務比率のイメージ

・CAE解析・モデル作成:30%

・データ分析・検討:50%

・他部署との調整・打合せ:20%

■仕事の特徴・やりがい

解析結果がそのまま製品仕様や車両安全性能に反映されるため、「評価するだけ」で終わらない上流CAEに携われます。各国法規や市場要求を踏まえ

た検討を行うことで、グローバル視点の安全技術を身につけられる環境です。

■配属部門・企業の魅力

先行性能開発室は、安全性能に特化した専門性の高い組織です。フルフレックスやリモートワーク制度も活用しながら、腰を据えて技術を深められる

働き方が可能です。東海理化は「人とクルマに生まれる感動をかたちにする」を理念に、感性工学と最先端技術を融合したモノづくりに挑戦し続けて

います。

■必須条件:以下いずれかを満たす方

・ANSYS LS-DYNAを用いたCAE解析の実務経験

・衝突安全・乗員安全など、自動車の安全性能に関する基礎知識をお持ちの方

(例:ダミー傷害値評価、拘束性能評価、衝突試験結果の理解 など)

■こんな方にオススメ

・解析結果を「評価」で終わらせず、製品仕様や安全基準に反映したい方

・車両全体を俯瞰しながら、安全性能を企画・提案する仕事に挑戦したい方

・フルフレックス・リモート制度を活用し、仕事と私生活を両立したい方

高等専門学校卒業以上

想定年収:600万円〜900万円

月給:280,000円〜420,000円

月額(基本給):280,000円〜420,000円

※年収は経験に応じて提示します。

■昇給:年1回

■賞与:年2回(7月、12月※4.8ヶ月分)

労働時間区分:フレックスタイム制(フルフレックス)

標準的な勤務時間帯:8:30〜17:20

休憩:50分

時間外労働:有

平均残業時間:25時間程度

完全週休2日制(土日)

年間有給休暇:10日〜20日(下限日数は、入社半年経過後の日数となります)

土曜、日曜※自社カレンダーに準拠

GW、夏期休暇・年末年始(各9日程度)、有給休暇(入社後3ヶ月後に付与※最大20日)

・平均有給取得日数19.4日/年

通勤手当:有 社内規定に準拠※福利厚生その他欄参照

住宅手当:有 社内規定に準拠

家族手当:有 1 人目 21,000 円 以降 11,000 円

厚生年金基金:有

健康保険:有

厚生年金:有

雇用保険:有

労災保険:有

社会保険完備

退職金制度:有 再雇用制度あり

定年:60歳

教育制度/資格補助:OJT、階層別教育等、業務に必要な場面に適した教育の仕組みがあります。

■選考フロー:

書類選考→筆記試験+1次面接→最終面接

※選考フローは変更になることもあります。

面接回数: 2回

筆記試験: あり