【愛知∕刈谷市】次期型EHBシステムの付加価値向上◆トヨタグループ<250501a>

〜ブレーキシステムで高い世界シェア∕チームワークを大切にする社風〜

■募集背景:

トヨタ初のe-Pedal採用に向け、電動シリンダ、EMBを核とした次期型EHBシステムのポテンシャルを活用し、車両運動性能向上や新機能による付加

価値を創出するため、強固なEHBシナリオ構築ができるメンバーを募集します。

■業務内容:

開発の企画から検証をアジャイルに推進し、システム付加価値創出業務を牽引いただきます。

‧性能∕機能のコンセプト、開発企画立案

‧サービスブレーキ(静特性‧動特性)、回生協調制御 のハード要求∕制御仕様設計および性能評価、嬉しさ出し

‧実装(C言語、モデルベース)と検証(シミュレーション、ベンチ、実車)を通して効果を具体化し、量産化仕様への落とし込みと構築

■業務での使用ツール:

‧プログラム言語...C言語、MATLAB∕Sinulink

‧車載ツール...dSPACE社-MicroAutoBox(ControlDesk他)

■業務の流れ:

企画段階で世の中の動向調査、法規、顧客動向‧ニーズ、競合動向を含めて動向分析を行います。企画以降は開発として、机上検討‧仕様検討→ユニ

ット設計‧シミュレーション→シミュレーション→実車検証を行います。シミュレーション活用したモデルベース開発を核に将来システムのソフトウ

ェア開発をします。

■ミッション:

社会∕技術動向‧顧客ニーズを睨み、シャシ&ブレーキ分野(基本と制御の融合を中心)における「制御ブレーキ製品」の将来戦略‧シナリオ(コア

&カスタム)を策定し、次世代新製品の企画立案‧先行∕製品開発を推進する。

■当ポジションの魅力:

‧システム応答‧調圧精度が高い電動シリンダ‧EMBユニットを用いて、機能企画から検証まで一連で担当いただき、幅広い業務経験が可能

‧若いメンバーが多く、活気ある環境で他分野への視野が広がります。

‧EV向けの従来と全く構成の異なる製品開発になりますので、やりがいも大きく、かつ今後のEV社会におけるデファクトスタンダードを自身の手で作

り上げることが可能です。

‧ブレーキ性能は人命に直結し、高い技術と品質が求められます。技術力向上と高性能‧高品質な製品開発にやりがいを感じます。

‧車両全体の動きを考え、視野の広い技術開発が行えます。

‧MATLAB∕SIMULINKを使用したモデル解析、実装

‧C言語を使用した解析、実装

‧車載システム制御設計経験

‧システムFMEA‧FTAを通じた安全設計

‧シミュレーション解析(SymulationX∕CAE)

‧ソフトウェアアーキ知識

‧日本語ビジネス中級レベルもしくは日本語能力試験N2レベル以上

想定年収:550万円〜900万円

月給:280,000円〜440,000円

月額(基本給):280,000円〜440,000円

※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。

■昇給:年1回(4月)

■賞与:年2回(7月∕12月)※6カ月(25年度実績)

労働時間区分:フレックスタイム制(フルフレックス)

標準的な勤務時間帯:8:30〜17:30

休憩:60分

時間外労働:有

残業時間全社平均:25.8時間

完全週休2日制(土日)

年間有給休暇:10日〜20日(下限日数は、入社半年経過後の日数となります)

年末年始‧GW‧夏季休暇(各10日間程連続休暇)年間休日121日、年次有給休暇、慶弔‧リフレッシュ休暇

通勤手当:有 規定に応じて支給

住宅手当:無 補足事項なし

家族手当:有 子ども1人につき2万円

厚生年金基金:有 アイシン企業年金基金

健康保険:有

厚生年金:有

雇用保険:有

労災保険:有

社会保険完備

寮社宅:有 社内規定あり∕自己負担1〜2割程度

退職金制度:有 社内規定あり

定年:60歳

教育制度/資格補助:基本的にはOJTとなりますが、それ以外にも基礎知識研修、語学研修、マネジメント研修、技術教育や社内

外のセミナー参加など多様な研修が受けられます。

■選考フロー:

書類選考→1次面接→最終面接→内定

※1次選考...部門責任者、人事責任者による面接

※最終選考...役員による面接

※1次選考実施前に人事面談が追加される可能性もあります。

※Web面談にて実施予定(選考フェーズや候補者希望等によっては会社見学含めた対面式も可)

面接回数: 2回

筆記試験: あり