【名古屋】完成車メーカー‧組込制御エンジニア(ソフトウェア設計‧インテグレーション)◆福利厚生充実

◎取引先800社超×上流工程、最先端案件多数で専門性を磨ける〜

◎長期案件あり×稼働率98%×1000以上の研修で理想のキャリア実現を応援

◎残業10〜20h‧有給取得11.9日‧育休復帰率100%でWLB◎

■ミッション:

ECUソフトウェアの基盤構築を通じて、車載ソフトの品質を支えることをお任せします。

■業務内容:

◇車載ECUソフトウェア開発における設計支援

‧組込技術を用いた仕様理解、課題整理、ドキュメント作成

‧レビュー‧ミーティングへの参加

‧C∕C++を用いた調査∕簡易的な修正対応

‧チームとの調整コミュニケーション

◇アーキテクチャ設計‧ミドルウェア開発支援

(1)ECU向けソフトウェアアーキテクチャ設計支援

‧AUTOSARベースの構造検討

‧SWコンポーネントの依存整理

‧通信‧タスク設計‧シーケンス作成

(2)ミドルウェア(AUTOSAR∕RTOS)開発支援

‧OS∕ミドル層の要件整理

‧RTOS(タスク‧イベント)設計

‧BSW∕RTEの構成検討

(3)仕様書‧アーキテクチャ文書作成

‧アーキ構造図

‧設計資料の更新‧レビュー準備

‧ドキュメント管理

(4)レビュー参加‧品質管理

‧設計∕仕様レビューでの問題点整理

‧改善提案

‧他部署との横連携

■ポジションの魅力:

‧上流(アーキテクチャ)〜ミドル〜インテグレーションまで幅広い経験が可能

‧“上流志向”と“実機志向”の両パターンでキャリア形成

‧AUTOSAR(Classic∕Adaptive)の実務経験を積める

‧若手でも成長しやすい環境

‧車載ソフト最先端の技術領域を実務で習得できる

■当社について:

当社は社会課題解決に向けて、メーカーやIT企業に対し設計‧開発‧生産技術の領域を中心に技術支援を行う企業です。日本の主要産業である自動車

‧航空‧精密機器などの多様な分野で活躍できます。

近年では製造業のDX化に伴い、シミュレーション‧IoT‧AI領域のニーズも拡大中。現場に根差した技術力と課題解決力を兼ね備えた人材を求めてい

ます。

■必須

‧組込ソフト開発orソフト評価の実務経験

‧C∕C++でのプログラミング経験※目安1年以上

‧基本的なソフトウェア構造の理解

‧ECUソフト開発経験(AUTOSAR Classic∕Adaptive経験)

‧CAN∕LIN∕Ethernetなど車載ネットワーク知識

‧Vector(CANoe∕CANape)、dSPACEなどの開発ツール使用経験

‧Python‧シェル等による自動化

‧RTOS、POSIX、ミドルウェア設計の経験

‧アーキテクチャ文書の作成経験

想定年収:500万円〜1000万円

月給:283,000円〜565,000円

月額(基本給):283,000円〜565,000円

※能力‧経験‧年齢等を考慮の上、当社規程に従って決定

■賞与:年2回※昨年度実績 3.85ヶ月分

※別途決算賞与を支給する場合あり

労働時間区分:フレックスタイム制(フルフレックス)

標準的な勤務時間帯:9:00〜18:00

休憩:60分(12:00〜13:00)

時間外労働:有

※残業平均月20時間

週休2日制(土日祝)

年間有給休暇:10日〜20日(下限日数は、入社半年経過後の日数となります)

育児休暇取得実績あり 育休後復帰率100%

※年2回土曜出勤あり

■有給休暇、夏季休暇、年末年始、特別休暇、入社時休暇、災害時休暇など

通勤手当:有 上限15万円/月(自動車∕公共交通機関)

住宅手当:有

健康保険:有

厚生年金:有

雇用保険:有

労災保険:有

社会保険完備、労働組合あり

寮社宅:有 社員寮(単身‧家族)月2〜3万円+光熱費を個人負担

退職金制度:有 企業型確定拠出年金制度

定年:60歳 再雇用あり∕70歳以上の現役エンジニアも在籍

教育制度/資格補助:■資格取得補助(合格時受験料5割負担)

■通信教育補助(〜1.5万円)

■社内外講習補助

■勉強会講師料補助

■図書購入補助(年間〜5千円/人)

■自己啓発支援

■選考フロー:

書類選考 ⇒ 1次面接⇒ 2次面接 ⇒ 内定

※面接は1回もしくは2回を予定しております。

面接回数: 2回

筆記試験: なし