【刈谷市】車両運動ブレーキ制御のアプリ/ソフト開発◆業界トップ級シェア◆トヨタG◆260503b

〜チームワークを大切にする社風∕ブレーキシステムで高い世界シェア〜

■ミッション:

車両運動ブレーキ制御アプリケーションの開発を担い、企画、開発、展開までの一連の業務を担当し、お客様の期待に応える製品を提供していく部署

です。

■業務内容:

車両運動ブレーキ制御のアプリケーション/ソフトウェア開発、設計業務

■具体的には:

‧アプリケーション向けソフトウェア開発/設計業務や既存機能の機能向上、新機能開発に従事頂きます。

‧シミュレーションを使用して、通常走行‧限界走行など各走行における安心‧安全‧快適なアプリケーションを検討し、実際のクルマにて走行確認

‧仕様改良を実施する

‧アプリケーション仕様をもとにソフトウェア設計‧品質を確保し製品化まで一連の設計‧評価を実施する

‧C言語を用いた、制御アプリケーションソフトの開発

‧車両毎の量産ソフトの開発、デバッグ

※ご経験や希望を踏まえ、担当業務を決定いたします。

■開発ツール∕環境:

C言語、MATLAB∕Simulink

■所属部署の人員構成:

<2室>

‧人数:19名

‧男女比:17:2

‧平均年齢34.7歳(50代:1名、40代:3名、30代:11名、20代:4名)

<3室>

‧人数:24名

‧男女比:22:2

‧平均年齢36.2歳(50代:3名、40代:6名、30代:9名、20代:6名)

■当ポジションの魅力:

‧車両全体をコントロール(走る‧曲がる‧止まる)するために、各最新システムを用いた機能開発‧ソフトウェア開発が可能です。

‧テストコースにてクルマを使用し自ら運転し、機能開発‧評価を行うことで機能の価値向上を体感でき、製品化された際の喜びを感じることが出来

ます。

‧自ら考えた機能‧ソフトウェアを社内外の試乗会へ出走し意見を貰うことで知見を広げ成長に繋がります。

‧制御仕様をインプットとしてソフト開発をするために、たくさんのソフト開発関係者と共に業務を進めるなかで、コミュニケーション能力を向上さ

せることができます。

‧自ら設計したソフトウェアが開発車両へ搭載され、市場を走る姿を見ると、やりがいを感じます。

■必須:以下いずれかのご経験をお持ちの方

‧制御工学または電動化車両に関する基礎知識

‧組み込みソフトウェア開発経験

‧要件定義から評価までの一連の開発プロセスに関する経験

‧MATLAB∕simulinkを用いた開発経験

‧車両運動(走る‧曲がる‧止まる)に対する知識∕知見

‧新しい取り組みに対して前向きにチャレンジできる方

‧社内外の様々な関係者と円滑にコミュニケーションをとり、業務を遂行できる方

‧日本語ビジネス中級レベルもしくは日本語能力試験N2レベル以上

高等専門学校卒業以上

想定年収:550万円〜900万円

月給:280,000円〜440,000円

月額(基本給):280,000円〜440,000円

※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。

■昇給:年1回(4月)

■賞与:年2回(7月∕12月)※6ヶ月(25年度実績)

労働時間区分:フレックスタイム制(フルフレックス)

標準的な勤務時間帯:8:30〜17:30

休憩:60分

時間外労働:有

完全週休2日制(土日)

年間有給休暇:10日〜20日(下限日数は、入社半年経過後の日数となります)

完全週休2日制(土‧日)、年末年始‧GW‧夏季休暇(各10日間程連続休暇)年間休日121日、年次有給休暇、慶弔‧リフレッ

シュ休暇

通勤手当:有 規定に応じて支給

住宅手当:無 補足事項なし

家族手当:有 規定に応じて支給

厚生年金基金:有 アイシン企業年金基金

健康保険:有

厚生年金:有

雇用保険:有

労災保険:有

社会保険完備

寮社宅:有 社内規定あり

退職金制度:有 社内規定あり

定年:60歳

教育制度/資格補助:基本的にはOJTとなりますが、それ以外にも基礎知識研修、語学研修、マネジメント研修、技術教育や社内

外のセミナー参加など多様な研修が受けられます。

■選考フロー:

書類選考→1次面接→最終面接→内定

※1次選考...部門責任者、人事責任者による面接

※最終選考...役員による面接

※1次選考実施前に人事面談が追加される可能性もあります。

※Web面談にて実施予定(選考フェーズや候補者希望等によっては会社見学含めた対面式も可)

面接回数: 2回

筆記試験: あり