【刈谷市】ブレーキ制御ソフトウェアエンジニア◆業界トップクラスシェア◆フレックス∕260509b

〜ブレーキシステム国内トップクラスシェア∕日本を走る車の[2台に1台]が当社の製品∕最先端技術に携われる∕フレックス∕在宅勤務制度あり〜

■ミッション

‧制御ブレーキソフトウェア開発における、BSW開発(マイコン周り∕CAN通信∕診断通信)、及びサイバーセキュリティ活動

‧制御ブレーキソフトウェア開発における、ダイアグ‧PF仕様の開発およびソフトウェア開発‧評価業務

■業務内容

‧要件分析からソフトウェアテストまでのV字開発工程の全て(仕様構築‧設計‧実装‧評価)

‧制御ブレーキシステムにおけるコア領域のPF‧ダイアグ仕様‧ソフトウェア開発‧設計業務

‧制御ブレーキソフトウェアにおける将来を見据えた、最適な機能配置‧構造設計業務

※経験や希望に応じ、担当業務を決定します

■使用ツール

C言語、CAN、MATLAB/Simulink、Vector製品群

■業務の進め方:

車種ごとに立ち上がるプロジェクトにアサインされます。

0→1の開発の場合はプロジェクト規模が大きく、入社後は、まずは小規模な変更案件などで業務フローを学び、ゆくゆくは数名規模で推進する新規

車種開発のプロジェクトリーダーを目指していただきます。

また、実作業は協力会社に依頼し、プロパー社員はその統括やレビュー、マネジメントを行います。

OEM等と協議しながら、将来のブレーキ制御に最適なアーキテクチャやソフトウェアの共通化を考え、設計していきます。

■ポジションの魅力

‧車両運動制御(走る‧曲がる‧止まる)に関わるブレーキ制御ソフトウェア開発に携わることは、最先端技術に触れることが可能となります。

‧車両‧シャシー領域において昨今、ブレーキシステムに求められているのが、「他のシステムと協調したブレーキ機能」を要求されており、その最

先端の技術の中で取り扱われるPF‧ダイアグ機能の仕様の作りこみ、それに合わせたソフトウェアの設計に直接かかわり、自分自身でその制御ソフト

の動作を確認できます。

‧CAN通信においては車載される様々なECUと通信することにより、様々な技術∕知識に触れることが出来ます。

‧OEM担当者と直接折衝するばかりではなく、車両生産工場やテストコースなど実車を使った評価にも立ち合うなど、クルマに触れる機会も多いいこ

とが特徴となります。

<MUST>

以下(1)+(2)に加えて(3)のいずれかを満たす方

(1)C言語での制御‧組込開発経験をお持ちの方

(2)モノづくり領域での開発経験をお持ちの方

(3)次のいずれかの開発経験をお持ちの方

(マイコン周辺ソフト設計/通信/故障検出‧診断/車載サイバーセキュリティ/リプログラミング/AUTOSAR準拠の開発/車両メー

カーとの折衝)

※作業者ではなく、自ら考え、開発を担ってきた方

※実装、評価だけでなく、要件定義、仕様設計ができる方

専修‧各種学校卒業以上

想定年収:550万円〜900万円

月給:280,000円〜440,000円

月額(基本給):280,000円〜440,000円

※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。

■昇給:年1回(4月)

■賞与:年2回(7月∕12月)

■賞与支給実績:24年度5.7か月分、25年度6か月分

労働時間区分:フレックスタイム制(フルフレックス)

標準的な勤務時間帯:8:30〜17:30

休憩:60分

時間外労働:有

■残業:月平均25時間

完全週休2日制(土日)

年間有給休暇:10日〜20日(下限日数は、入社半年経過後の日数となります)

完全週休2日制(土‧日)、年末年始‧GW‧夏季休暇(各10日間程連続休暇)年間休日121日、年次有給休暇、慶弔‧リフレッ

シュ休暇

通勤手当:有 規定に応じて支給

住宅手当:無 補足事項なし

家族手当:有 規定に応じて支給

厚生年金基金:有 アイシン企業年金基金

健康保険:有

厚生年金:有

雇用保険:有

労災保険:有

社会保険完備

寮社宅:有 社内規定あり

退職金制度:有 社内規定あり

定年:60歳

教育制度/資格補助:基本的にはOJTとなりますが、それ以外にも基礎知識研修、語学研修、マネジメント研修、技術教育や社内

外のセミナー参加など多様な研修が受けられます。

■選考フロー:

書類選考→1次面接→最終面接→内定

※1次選考...部門責任者、人事責任者による面接

※最終選考...役員による面接

※1次選考実施前に人事面談が追加される可能性もあります。

※Web面談にて実施予定(選考フェーズや候補者希望等によっては会社見学含めた対面式も可)

面接回数: 2回

筆記試験: あり